{一}、工程裝置裝配自動化程度
與汽車生產(chǎn)批量相比，工程裝置的生產(chǎn)批量小得多，而裝配自動化程度也比汽車裝配要落后得多。盡管這幾年工程裝置發(fā)展迅猛，一些叉車企業(yè)年產(chǎn)量突破十萬臺，裝載機(jī)產(chǎn)量突破萬臺，但是裝配工藝水平整體仍然不高，主要表現(xiàn)在以下2個方面：
一是輸送自動化程度低。除了總裝線較多地采用機(jī)械產(chǎn)品化輸送、實(shí)現(xiàn)流水生產(chǎn)，絕大多數(shù)部裝還是固定式裝配，然后通過車間起重機(jī)或叉車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。
二是裝配作業(yè)基本都是人工作業(yè)。國內(nèi)工程裝置目前還不存在自動化裝配，所有工件的搬運(yùn)、安裝都是人工操作或借助車間起重設(shè)備完成的；即使在，工程裝置也沒有自動化程度很高的裝配生產(chǎn)線。
劃線工具和使用劃線常用的工具有基準(zhǔn)工具（劃線平臺、方箱、V形鐵等）、度量工具（鋼尺、高度游標(biāo)尺、角尺等）、劃線工具（劃針、劃規(guī)、劃卡、劃規(guī)盤和千斤頂、墊鐵、樣沖等）。
{二}、機(jī)械產(chǎn)品維修保養(yǎng)現(xiàn)存問題
機(jī)械產(chǎn)品在日常生產(chǎn)建設(shè)中具有非常重要的作用，是生產(chǎn)建設(shè)各環(huán)作業(yè)流程穩(wěn)定、有序?qū)嵤┑年P(guān)鍵要素。如果機(jī)械產(chǎn)品在日常運(yùn)行時，其自身的性、穩(wěn)定性無法，勢必會直接影響到整個生產(chǎn)建設(shè)的質(zhì)量，同時還會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重?fù)p失。由此可以看出，機(jī)械產(chǎn)品的日常維修保養(yǎng)管理工作至關(guān)重要。但是與現(xiàn)階段管理現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合分析時，發(fā)現(xiàn)機(jī)械產(chǎn)品在維修保養(yǎng)管理中存在很多問題，明顯的問題之一就是現(xiàn)有的管理制度有待完善。由于制度不健全，導(dǎo)致機(jī)械產(chǎn)品維修保養(yǎng)管理工作無法有序開展，同時對各環(huán)y的具體操作流程、工作人員的行為等無法實(shí)現(xiàn)的監(jiān)督和管理，這也是導(dǎo)致機(jī)械產(chǎn)品維修保養(yǎng)管理水平一直無法提升的主要原因之一。
機(jī)械產(chǎn)品維修保養(yǎng)管理水平一直停滯不前的另外一個原因就是由于當(dāng)前很多工作在開展時，都是走形式化路線，經(jīng)營管理人員對機(jī)械產(chǎn)品的維修和保養(yǎng)并不是很重視。在日常生產(chǎn)建設(shè)中，大多數(shù)都是將放在經(jīng)濟(jì)效益的增長方面，很少會有管理人員關(guān)注機(jī)械產(chǎn)品的維修和保養(yǎng)。由此可以看出，現(xiàn)有管理人員機(jī)械產(chǎn)品的維修保養(yǎng)管理意識方面不夠積極，同時由于缺少管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致很多工作無法落實(shí)到實(shí)處。
