鋁平臺(tái)又叫做鑄鋁平板。

鑄鋁平臺(tái)的成本低、工藝性好、重熔   節(jié)省資源和能源，所以這種材料的應(yīng)用和發(fā)展不衰。如研究沖天爐-電爐雙聯(lián)熔煉工藝及裝備。廣泛采用的鐵液脫硫、過濾技術(shù)。薄壁的鑄鐵件制造技術(shù)，鑄鐵復(fù)合材料制造技術(shù)，鑄鐵件表面或局部技術(shù)，等溫洋火球墨鑄鐵成套技術(shù)。采用金屬型鑄造及金屬型覆砂鑄造、連續(xù)鑄造等特種工藝及裝備等。

鋁件在鑄造形成過程中，容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)過機(jī)加工后，表面致密層部件被去掉而使內(nèi)部的組織缺陷暴露出來。對(duì)有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進(jìn)氣歧管、制動(dòng)閥體等，在進(jìn)行耐壓密封試驗(yàn)時(shí)，缺陷微孔的存在將導(dǎo)致密封介質(zhì)的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機(jī)加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時(shí)、原材料和能源的嚴(yán)重浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報(bào)廢的鑄件，生產(chǎn)中要采取   的處理措施，目前使用   普遍的技術(shù)是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲”，就是在   條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經(jīng)過固化后使?jié)B入孔隙中的填料與鑄件孔隙內(nèi)壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術(shù)。